“買買買”的吉利即將喜提魅族。6月13日，國家市場監(jiān)督管理總局反壟斷執(zhí)法二司發(fā)布湖北星紀(jì)時代科技有限公司（以下簡稱“星紀(jì)時代”）收購珠海市魅族科技有限公司（以下簡稱“珠海魅族”）股權(quán)案公示信息。公示信息顯示，星紀(jì)時代已與魅族以及涉及交易的股東簽署協(xié)議，星紀(jì)時代擬收購珠海魅族79.09%股權(quán)。

從官宣要進(jìn)軍手機領(lǐng)域到收購魅族，吉利控股集團董事長李書福又************收購方式拓展業(yè)務(wù)版圖。不過，在業(yè)內(nèi)人士看來，收購魅族與其說是布局手機行業(yè)，倒不如說吉利和李書福更看重的是魅族的軟件生態(tài)前景。如今，科技企業(yè)掌握的核心軟件技術(shù)逐漸成為新造車的核心，李書福需要手握智能化造車核心技術(shù)，魅族則需要通過吉利為車載系統(tǒng)打通前路。

1月出現(xiàn)的傳聞落地

公示顯示，本次交易前，魅族創(chuàng)始人黃秀章與淘寶（中國）軟件有限公司（“淘寶中國”）分別持有珠海魅族49.08%和27.23%股權(quán)，共同控股珠海魅族。本次交易完成后，黃秀章對于珠海魅族的持股將降至9.79%，淘寶中國則將退出對于珠海魅族的持股與控制，而收購方星紀(jì)時代將持有珠海魅族79.09%股權(quán)，取得對珠海魅族的單獨控制權(quán)。

資料顯示，星紀(jì)時代成立于2021年9月，注冊資本為7.15億元，定位高端手機領(lǐng)域，法定代表人為王勇，董事長為李書福。吉利集團（寧波）有限公司為星紀(jì)時代大股東，持股比例為32.3%；李書福本人持股比例為6.15%。

星紀(jì)時代成立后，便與武漢經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，并正式宣布進(jìn)軍手機領(lǐng)域，至此吉利也正式踏入手機領(lǐng)域。隨后，今年1月便出現(xiàn)吉利集團正與魅族接觸洽談收購事宜的傳聞，彼時魅族方面回應(yīng)稱：“多謝對魅族科技的關(guān)心。”吉利控股方面則表示：“對市場傳聞不予置評，星紀(jì)時代高端手機研發(fā)業(yè)務(wù)正有序進(jìn)展，我們希望打造開放融合的生態(tài)伙伴關(guān)系?！?/p>

雖然雙方均未對此正面回應(yīng)，但星紀(jì)時代一直加速推進(jìn)手機業(yè)務(wù)布局。今年4月，星紀(jì)時代申請的兩項“手機”外觀專利獲得授權(quán)。摘要顯示，本外觀設(shè)計產(chǎn)品的用途為移動通訊或人機互聯(lián)，設(shè)計要點在于形狀。此外，5月3日該公司申請的“AR眼鏡”外觀專利也獲得授權(quán)。

吉利意在核心技術(shù)

官宣進(jìn)軍手機行業(yè)并欲收購魅族的背后，是吉利在為轉(zhuǎn)型鋪路。

近年來，在汽車行業(yè)向電動化、智能化轉(zhuǎn)型背景下，小米、蘋果、華為等手機企業(yè)加速向汽車產(chǎn)業(yè)滲透，而蔚來、特斯拉等企業(yè)也釋放出涉足手機業(yè)務(wù)的意愿。

蔚來汽車創(chuàng)始人李斌曾表示，蔚來將在不久后推出手機來和蔚來電動汽車進(jìn)行配搭。

事實上，車企與手機廠商雙向奔赴的背后，小米、華為掌握的系統(tǒng)技術(shù)也是車機系統(tǒng)的重要來源，而“軟件定義汽車”也成為業(yè)內(nèi)對未來汽車行業(yè)共識。而如何實現(xiàn)車輛的“智能化”和“網(wǎng)聯(lián)化”也已成為所有車企面臨的問題。在李書福看來，手機業(yè)務(wù)對整個吉利汽車板塊意義深遠(yuǎn)?！笆謾C更好地發(fā)展就能帶來車機更好地發(fā)展，車機更好地發(fā)展就能夠推進(jìn)智能座艙水平的不斷提升，從而能夠幫助智能電動汽車競爭力不斷提高?！?/p>

值得關(guān)注的是，近年來吉利正加大前瞻科技領(lǐng)域投入，加快向創(chuàng)新型科技企業(yè)轉(zhuǎn)型，布局手機、飛行汽車甚至衛(wèi)星領(lǐng)域，同時智能電動車也是其轉(zhuǎn)型的重要環(huán)節(jié)之一。為推進(jìn)電動車智能化，吉利不僅加速推進(jìn)技術(shù)平臺，更與百度聯(lián)手推出集度汽車，借助百度的AI、自動駕駛技術(shù)搶跑。

乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹認(rèn)為，智能電動車是汽車行業(yè)未來發(fā)展的關(guān)鍵，但軟件技術(shù)并不是車企的優(yōu)勢，因此近年來華為等科技企業(yè)在造車中的分量逐漸提升。而星紀(jì)時代收購魅族，能讓吉利將智能化核心技術(shù)掌握在自己手中，為其打造智能電動車助力。

為何是魅族？

手機企業(yè)眾多，為何李書?？瓷狭索茸澹?/p>

數(shù)據(jù)顯示，2015-2017年，魅族手機出貨量在2000萬臺左右。但到2018年，其手機出貨量跌至948萬臺，同比下滑近50%。此后，魅族未再公布出貨量數(shù)據(jù)。第三方機構(gòu)統(tǒng)計的出貨量榜單中也未再出現(xiàn)魅族的身影。

出貨量下滑，讓魅族的生存空間越來越小。數(shù)據(jù)顯示，2020年12月28日-2021年1月31日，魅族的市場份額僅剩0.1%。雖然魅族的市場份額不斷下滑，但其在軟件方面仍具有一定優(yōu)勢。資料顯示，成立于2003年的珠海魅族，在國內(nèi)專注于智能手機軟硬件的研發(fā)制造業(yè)務(wù)。此外，珠海魅族還從事智能穿戴業(yè)務(wù)、智能家居業(yè)務(wù)以及時尚消費和電子快消產(chǎn)品業(yè)務(wù)等。其研發(fā)的Flyme系統(tǒng)經(jīng)過市場多年檢驗，贏得消費者好評，同時也擁有一支相對可靠的開發(fā)和運維團隊。去年3月魅族官方還宣布，F(xiàn)lyme for Car車載系統(tǒng)已在路上。

值得注意的是，今年6月6日，2022吉利領(lǐng)克春夏發(fā)布會上，領(lǐng)克發(fā)布源于雷神智能混動技術(shù)平臺打造的智能電混技術(shù)Lynk E-Motive。隨后，魅族科技官方微博發(fā)布消息稱，將與領(lǐng)克重新定義“混動”。隨后，有媒體報道稱，雙方合作重點將聚焦于打造車載系統(tǒng)，推出Flyme For Car車載系統(tǒng)。

北京商報記者注意到，對于星紀(jì)時代擬收購珠海魅族79.09%股權(quán)，網(wǎng)友們給出“吉利車機有救了”“魅族的Flyme系統(tǒng)還是靠譜的”等評論。

魅族相關(guān)人士對北京商報記者表示，星紀(jì)時代已和魅族科技就戰(zhàn)略投資事宜簽署協(xié)議，本次交易尚需履行相關(guān)監(jiān)管機構(gòu)的審批手續(xù)，交易細(xì)節(jié)還在協(xié)商中。

中國汽車流通協(xié)會專家委員會成員顏景輝表示，魅族的Flyme系統(tǒng)被眾多消費者熟知，同時擁有成熟的技術(shù)團隊和技術(shù)，這對于吉利而言，無論進(jìn)軍手機行業(yè)還是更新車機互聯(lián)系統(tǒng)都是有利的。

北京商報記者劉洋劉曉夢