據(jù) CoalMint 新的船運數(shù)據(jù)顯示，2023年5月，印度動力煤進(jìn)口量為1840萬噸，同比增長23%，環(huán)比上升12%。

由于即將到來的季風(fēng)季節(jié)導(dǎo)致進(jìn)口大幅增加，并一直在積極尋求煤炭采購補充庫存，市場更趨活躍。

根據(jù) CoalMint 的港口數(shù)據(jù)，截至5月后一周，印度21個主要港口的動力煤庫存量為1635萬噸，較4月后一周的1529萬噸增長7% 。

盡管有充足的煤炭庫存，且國內(nèi)產(chǎn)量也大幅增加，但在進(jìn)口煤價下降和即將到來的季風(fēng)因素推動下，印度煤炭進(jìn)口也在增加。

印度電力部The Ministry of Power (MoP)已經(jīng)指示國內(nèi)燃煤電廠抓緊進(jìn)口煤炭以滿足其需求，確保充足的電力供應(yīng)。同時，要求使用進(jìn)口煤的燃煤電廠(ICB)繼續(xù)滿負(fù)荷運行。

導(dǎo)致印度煤炭進(jìn)口增加的另一因素是國際市場價格下跌。5月，南非 RB3(4800 NAR)等級煤炭價格環(huán)比4月份每噸下降了14美元，降至96.38美元/噸；RB2(5500 NAR)煤炭價格下跌19美元，降至109.4美元/噸。同時，印度尼西亞4200 GAR動力煤離岸價格從4月份的71.5美元/噸，下降到69.17美元/噸。

5月份，印度從印度尼西亞進(jìn)口動力煤966萬噸，低于4月份的993萬噸，環(huán)比下降3%，但比去年5月份增長12%；

同時，來自南非的動力煤進(jìn)口到貨量為389萬噸，高于4月份的274萬噸，環(huán)比增長42%；

從莫桑比克進(jìn)口動力煤5月份到貨量增長了兩倍多，環(huán)比增長260%，達(dá)到155萬噸；

從美國進(jìn)口動力煤由4月份的142萬噸下降到138萬噸，環(huán)比下降3%；

從俄羅斯進(jìn)口的動力煤由4月份的122萬噸增加到130萬噸，環(huán)比增長7%；

與上述情況相類似，來自澳大利亞的煤炭發(fā)貨量從4月份的46萬噸增加到63萬噸，增幅為37%。

隨著印度季風(fēng)季節(jié)的臨近，預(yù)計該國動力煤進(jìn)口下一階段將會減少。季風(fēng)的到來將影響發(fā)電，也將減少對主要用于發(fā)電的動力煤需求。這也可歸因于季風(fēng)季節(jié)帶來的能源需求的季節(jié)性變化和季風(fēng)氣候?qū)τ《葒鴥?nèi)發(fā)電的影響。