昨日，四維圖新發(fā)布公告稱，8月25日收到大股東中國四維測繪技術有限公司（以下簡稱“中國四維”）通知，中國四維擬通過公開征集轉讓方式協(xié)議轉讓其持有的公司1.478億股股份，占公司總股本的比例為6.23%。

值得注意的是，若本次公開征集轉讓獲得批準并得以實施，將導致公司大股東發(fā)生變更。

若一切進展順利，將失去“國家隊”一大助力的四維圖新，未來發(fā)展之路或存變數(shù)。

何以選擇失去大股東？

公開資料顯示，中國四維創(chuàng)建于1992年，是中國航天科技集團有限公司發(fā)展衛(wèi)星遙感和地理信息產(chǎn)業(yè)的專業(yè)公司。經(jīng)過二十余年的發(fā)展，公司已成為地理信息產(chǎn)業(yè)的“國家隊”，是國內(nèi)領先的數(shù)字地圖供應商，是國內(nèi)市場亞米級遙感衛(wèi)星數(shù)據(jù)供給的主渠道，負責國內(nèi)高分辨率遙感衛(wèi)星高景衛(wèi)星星座的建設運營。

2010年，中國四維旗下北京四維圖新科技股份有限公司在深交所上市。2012年，成為中國航天科技集團有限公司專業(yè)子公司。2014年，通過股權轉讓引入騰訊公司作為戰(zhàn)略合作伙伴，成為資本市場國企混合所有制改革首例。

根據(jù)上述公告顯示，截至公告披露日，中國四維持有公司1.95億股，均為無限售條件股份，占公司2022年6月30日總股本的比例為8.23%，為公司大股東。公司為無控股股東、無實際控制人的上市公司。

據(jù)新財報顯示，深圳市騰訊產(chǎn)業(yè)投資基金有限公司和香港中央結算有限公司為四維圖新的第二和第三大股東，所持股數(shù)分別為1.04億股和9807.68萬股，占總股本比例分別為4.39%和4.14%。

值得注意的是，去年3月，四維圖新發(fā)布公告稱，深圳市騰訊產(chǎn)業(yè)投資基金有限公司因持股比例被動稀釋、通過大宗交易減持公司股份，導致持股比例累計減少達到5.18%，目前持股6.10%。如今，騰訊的相關持股比例僅達4.39%。

江西新能源科技職業(yè)學院新能源汽車技術研究院院長張翔向藍鯨財經(jīng)記者指出，四維圖新所進行的高精度地圖業(yè)務是自動駕駛的核心技術，比傳統(tǒng)地圖投入更大，把一部分股份轉讓出去以后，進行對外融資可以加大市場布局，以繼續(xù)保持其在導航地圖行業(yè)的位置。

上半年凈虧損3517萬元，變現(xiàn)之路迢迢

近日，四維圖新發(fā)布2022年半年度報告顯示，上半年四維圖新營收13.68億元,同比增長14.22%,歸屬于上市公司股東的凈虧損為3517萬元，較上年同期的5564萬元，虧損同比收窄36.8%。

四維圖新從事的主要業(yè)務有智云業(yè)務、智駕業(yè)務、智艙業(yè)務、智芯業(yè)務。其中，智云業(yè)務收入為8.47億元，占總營收的61.92%，智艙業(yè)務收入為2.95億元，占總營收的21.59%，智芯業(yè)務收入為2.12億元，占總營收的15.53%。

可見，智云業(yè)務是其主要的收入來源，主要以合規(guī)數(shù)據(jù)平臺和高精地圖數(shù)據(jù)為主，面向智能出行、智能駕駛、智慧城市應用需求，提供定制化、場景化MaaS解決方案。

相比之下，智駕業(yè)務的發(fā)展就顯得力不從心了，其主要面向不同等級的自動駕駛前裝量產(chǎn)需求，提供包括自動駕駛軟件、硬件等在內(nèi)的全棧式一體化解決方案。財報顯示，2022年上半年智駕業(yè)務合計收入34.2萬元，僅占總收入0.02%。

據(jù)公開資料，四維圖新自2015年開始初步啟動自動駕駛業(yè)務探索，并成立自動駕駛研發(fā)部；2021年開始則在內(nèi)部規(guī)劃新的自動駕駛平臺業(yè)務，并陸續(xù)獲得一些國際知名汽車企業(yè)的項目定點。

今年8月16日，四維圖新發(fā)布公告稱，其收到國內(nèi)某頭部新能源汽車B公司（限于保密要求，無法披露其名稱）發(fā)出的合作訂單。公司將與該車廠內(nèi)部團隊共同開發(fā)L2級自動駕駛輔助系統(tǒng)軟硬一體解決方案。將在2022年底-2024年底數(shù)款車型上實現(xiàn)量產(chǎn)出貨。

這筆訂單是否會為其智駕業(yè)務的提升帶來實際影響仍需觀察。不過，對于圖商們而言，不容忽略高精地圖的重要性。

易觀分析認為，高精地圖記錄了各類豐富的道路級別、交通級別、車道級別等豐富數(shù)據(jù)信息，對于圖商而言，前期需要投入大量的技術和成本進行產(chǎn)品構建，資金投入巨大。同時，進入門檻高，除了受限于甲級測繪資質(zhì)證書，地圖制作更是一個繁復的過程，需要持續(xù)的資金投入以及強大的技術研發(fā)實力，一般企業(yè)無法負擔。

早早便獲得導航地圖甲級測繪資質(zhì)牌照的四維圖新，依舊讓市場期待保留較大空間。高精地圖作為自動駕駛重要的感知基礎技術之一，隨著自動駕駛的不斷普及，勢必要發(fā)揮出更大作用，四維圖新能否借優(yōu)勢扭轉虧損局面，需要市場給出答案。