《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》（北京，記者胡家銘）訊，《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者從百度方面獲悉，2022年兩會(huì)期間，政協(xié)委員、百度CEO李彥宏帶來(lái)了三份提案，涉及加快自動(dòng)駕駛無(wú)人化政策創(chuàng)新、促進(jìn)智能交通普及、加快發(fā)展綠色AI，引導(dǎo)算力算法低碳發(fā)展等熱點(diǎn)話題。

據(jù)了解，李彥宏作為互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)出身的政協(xié)委員，他創(chuàng)立的百度近年來(lái)著力于無(wú)人駕駛與云計(jì)算等領(lǐng)域的探索，因而其提案也聚焦于上述兩大領(lǐng)域所能解決的熱點(diǎn)問(wèn)題。

在關(guān)于“自動(dòng)駕駛無(wú)人化政策創(chuàng)新”的提案中，李彥宏認(rèn)為：“我國(guó)自動(dòng)駕駛已進(jìn)入落地關(guān)鍵期，技術(shù)已并跑乃至領(lǐng)跑全球，但我國(guó)高等級(jí)自動(dòng)駕駛汽車發(fā)展仍面臨諸多問(wèn)題，需要進(jìn)一步突破與技術(shù)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展不相適應(yīng)的政策瓶頸，激發(fā)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域創(chuàng)新能力?！?/p>

因此李彥宏委員建議：“一是引導(dǎo)并支持地方政府出臺(tái)政策，明確支持無(wú)安全員的無(wú)人車上路，打造全無(wú)人自動(dòng)駕駛汽車的載人運(yùn)營(yíng)政策先行區(qū)。

二是加快《道路交通安全法》的修訂和發(fā)布實(shí)施，從國(guó)家層面為加快自動(dòng)駕駛汽車規(guī)?；逃谩o(wú)人化奠定法律基礎(chǔ)。

三是適度超前建設(shè)智能交通基礎(chǔ)設(shè)施，發(fā)揮5G的遠(yuǎn)程控制優(yōu)勢(shì)，通過(guò)車路協(xié)同促進(jìn)交通效率和安全性的大幅提升，帶動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)向智能化和網(wǎng)聯(lián)化的轉(zhuǎn)型升級(jí)，讓真正無(wú)人的智能網(wǎng)聯(lián)汽車盡早行駛在中國(guó)道路上?！?/p>

在“促進(jìn)智能交通普及”的提案中，李彥宏指出：“近年來(lái)，在智能交通領(lǐng)域，國(guó)家已加速出臺(tái)相關(guān)政策，各地方政府也積極推進(jìn)落地。但部分地區(qū)仍存在建設(shè)缺乏協(xié)同、碳減排效益評(píng)估缺少統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)等情況，制約了智能交通助力碳減排的全面發(fā)揮。”

因此李彥宏委員認(rèn)為：其一是加快推廣智能交通運(yùn)營(yíng)商模式。支持和鼓勵(lì)地方政府發(fā)揮主導(dǎo)作用，統(tǒng)籌智能交通項(xiàng)目規(guī)劃建設(shè)和運(yùn)營(yíng)，推動(dòng)一次性集成商向持續(xù)性運(yùn)營(yíng)商模式轉(zhuǎn)型。

其二是建立智能交通助力碳減排效益評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)。聯(lián)合行業(yè)協(xié)會(huì)、高校、科研機(jī)構(gòu)和領(lǐng)軍企業(yè)，加快開(kāi)展碳減排效益評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)研究，制定智能交通助力碳減排的量化計(jì)算規(guī)則，讓原本難以評(píng)價(jià)的智能交通助力碳減排效益，變得可量化、可統(tǒng)計(jì)、可評(píng)估。

其三是開(kāi)展個(gè)人碳積分激勵(lì)制度試點(diǎn)。支持地方政府出臺(tái)激勵(lì)政策，構(gòu)建公眾碳排放相關(guān)數(shù)據(jù)平臺(tái)，探索個(gè)人綠色出行碳積分與公共服務(wù)優(yōu)惠政策掛鉤機(jī)制，提升公眾綠色低碳出行獲得感。

在“加快發(fā)展綠色AI，引導(dǎo)算力算法低碳發(fā)展”的提案中，李彥宏認(rèn)為：“算力算法是數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代的重要生產(chǎn)力?！?060雙碳”目標(biāo)引領(lǐng)下，需要持續(xù)提升能效，發(fā)展對(duì)環(huán)境更友好的綠色AI。一方面是發(fā)展綠色算力。數(shù)據(jù)中心是算力的重要載體?！?/p>

因此李彥宏委員建言：一是探索碳排放雙控在數(shù)據(jù)中心率先落地，建議有關(guān)部門支持有條件的地區(qū)加大政策創(chuàng)新力度，對(duì)數(shù)據(jù)中心使用綠電部分的額度不計(jì)入能耗考核。

二是建立兼顧性能和能耗的綠色算法度量標(biāo)準(zhǔn)，倡導(dǎo)領(lǐng)軍人工智能企業(yè)構(gòu)建能效高、性能優(yōu)的預(yù)訓(xùn)練大模型，并向行業(yè)開(kāi)放。

三是加快完善碳排放統(tǒng)計(jì)核算體系，開(kāi)啟國(guó)家核證自愿減排量簽發(fā)。加快建立科技減排的方法庫(kù)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)化綠色AI在降低碳排放領(lǐng)域的技術(shù)供給。